Eisenbahn- und ÖPNV-Fotos von Wolfgang Wellige
 
 

Stadler FLIRT 3-Triebzüge (Baureihen 427-429)

Bei den FLIRT 3-Triebzügen handelt es sich um eine Weiterentwicklung der seit 2004 gebauten → FLIRT-Züge des schweizer Unternehmens Stadler Rail AG, die durch eine völlig neue Frontgestaltung auffallen. Sie werden seit 2013 produziert.


Der vierteilige FLIRT-Triebwagen 1428 013 der dritten Generation steht am 6. November 2015 im Essener Hauptbahnhof und wird in Kürze zur Fahrt als RB 11225 nach Münster (Westf) Hbf aufbrechen
Vor der Kulisse der stillgelegten, aber als Industriedenkmal erhaltenen Völklinger Hütte fährt der im rheinland-pfälzischen Landesdesign lackierte 'FLIRT' 429 103 am 25.07.2018 in den Bahnhof Völklingen (Saar) ein.
429 110 fährt am 24.06.2017 als RE 4259 (Koblenz - Frankfurt am Main) unter dem alten Reiterstellwerk in Bingen (Rhein) Hbf hindurch
Der im Rheinland-Pfälzischen Farbschema lackierte FLIRT 429 111 passiert am 24. Juni 2017 auf seiner Fahrt als RE 4265 von Koblenz nach Frankfurt (Main) den Ochsenturm in Oberwesel
Zwischen Koblenz und Trier verkehren einstöckige 'FLIRT'-Triebwagen der Deutschen Bahn und doppelstöckige 'KISS'-Triebwagen der luxemburgischen Staatsbahn CFL miteinander gekuppelt. Am 26.07.2018 überquert ein solches Doppel als RE 4122 nach Mannheim Hbf bzw. Luxembourg die Mosel in Bullay.
Der von der Deutschen Bahn betriebene FLIRT 3XL Nr. 3429 004 fährt am 28.07.2022 auf der Linie S3 der S-Bahn Rhein-Ruhr kurz hinter Bochum-Dahlhausen an der Ruhr entlang
'FLIRT 3XL'-Fahrzeuge im Design des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr verkehren seit Ende 2019 auf der Linie S9 (Hagen - Wuppertal - Essen - Recklinghausen). Am 11.06.2021 erreicht 3429 005 gleich den Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen.
Am 11.06.2021 prangt am FLIRT-Triebzug 3429 024 der S-Bahn Rhein-Ruhr noch das Logo von Abellio, aufgenommen auf der Linie S9 nahe Velbert-Neviges. Ein halbes Jahr später wurde es durch das DB-Logo ersetzt, denn der Betreiber geriet in finanzielle Schieflage und DB Regio übernahm den Betrieb auf mehreren Linien.
Am Abend des 16. Juli 2022 fährt ET 306 der Bayerischen Regiobahn BRB am Kloster Reisach in Niederaudorf entlang (RB 54 Kufstein - München Hbf)
ET 308 der Bayerischen Regiobahn (BRB) erreicht am 20. Oktober 2020 als RE5 von München Hbf nach Freilassing in Kürze Traunstein
Zwei 'FLIRT'-Triebzüge der Bayerischen Regiobahn sind am 3. Juli 2021 bei Bernau auf dem Weg von München nach Salzburg, im Hintergrund ist der Chiemsee zu sehen.
ET 316 der Bayerischen Regiobahn passiert am 10.07.2021 als RB 54 von München kommend kurz hinter dem Ortsausgang von Kiefersfelden direkt am Ufer des Inns die Grenze zu Österreich und wird in wenigen Minuten seinen Zielbahnhof Kufstein erreichen.
ET 319 der Bayerischen Regiobahn (ehemals Meridian) zeigt sich am 3. Juli 2021 als RE 5 von München nach Salzburg vor der Alpenkette bei Vachendorf zwischen Bergen (Oberbayern) und Traunstein
Ende 2022 übernahm die Bayerische Regiobahn den Betrieb auf der Strecke Traunstein-Ruhpolding von der DB, wofür sie zwei neue, dreiteilige FLIRT-Triebwagen beschaffte. Am 27.05.2023 ist ET 360 bei Eisenärzt unterwegs nach Ruhpolding.
ET 360 der BRB pendelt am 27.05.2023 auf der 13 Kilometer langen Stichstrecke Traunstein - Ruhpolding (RB 53), aufgenommen an der Felswand in Eisenärzt
Der dreiteilige 'FLIRT' ET 360 ist am 27.05.2023 bei Traundorf auf dem Weg nach Ruhpolding
ET 4.02 der Eurobahn ist am 13. Juni 2021 als RB 61 auf dem Weg von Bielefeld über Osnabrück nach Hengelo (NL), aufgenommen an einem kleinen Bahnübergang bei Kirchlengern.
Im Juni 2019 übernahm 'Go-Ahead' den Regionalverkehr auf der Strecke Stuttgart - Aalen mit FLIRT-Triebzügen, die im baden-württembergischen Landesdesign gestaltet sind. Am 17.07.2019 ist ET 502 bei Lorch (Württemberg) als RB 13 unterwegs nach Stuttgart.
An einem Weizenfeld bei Lorch (Württemberg) vorbei surrt Go-Ahead-Triebwagen ET 505 am 17.07.2019 als RB 13 von Aalen kommend Richtung Stuttgart
Der Mond ist gerade aufgegangen als sich ET 428 von Go-Ahead Bayern auf dem Weg von München nach Memmingen (RE 72) vor dem Kirchturm des Münchner Stadtteils Aubing zeigt
Die Beklebung des ET 434 ist noch nicht auf den neuen Namen 'Arverio' umgestellt, als er am 1. September 2024 am Kloster Fürstenfeld in Fürstenfeldbruck entlangfährt (RE 72 München - Memmingen)
ET 435 des Betreibers Go-Ahead Bayern fährt am 28. Mai 2022 als RE 96 von München nach Lindau durch das nördliche Allgäu, aufgenommen bei Sontheim (Schwaben).
Im Dezember 2021 übernahm Go-Ahead Bayern die Regionalzugleistungen auf der Strecke München-Memmingen-Lindau von DB Regio. Am 8. Januar 2022 ist der 'FLIRT'-Triebzug ET 4.40 vor einer spektakulären Wolkenkulisse bei Grafrath als RE 96 auf dem Weg von München nach Lindau-Reutin.
Der FLIRT ET 305 des von der Bayerischen Oberlandbahn betriebenen 'Meridian' ist am 29. März 2014 bei Bernau am Chiemsee als M 79040 unterwegs von Salzburg Hbf nach München Hbf
Als M 79025 (München Hbf - Salzburg Hbf) passiert ET 305 des Meridian einen mit Blinklichern gesicherten Bahnübergang bei Bernau am Chiemsee. Da unmittelbar vor dem Triebzug ein Güterzug in der Gegenrichtung den Überweg über die zweigleisige Strecke befahren hat, leuchtet unter den Blinklichtern der Hinweis '2 Züge'.
ET 310 des 'Meridian' verlässt am 29.03.2014 als M 79063 von München nach Kufstein gerade Kiefersfelden und passiert in ca. 100 Metern die Grenze zu Österreich
Der 'Meridian'-FLIRT ET 328 überquert am 9. Februar 2020 in Rosenheim den Inn (M 79021 München Hbf - Salzburg Hbf)
ET 352 des Meridian passiert am 7. Juni 2019 kurz nach Verlassen des Münchner Hauptbahnhofs als M 79619 nach Deisenhofen den S-Bahnhaltepunkt Hackerbrücke mit seinem aus Bierkisten bestehenden 'Kunstwerk'
Der dreiteilige FLIRT-Triebwagen ET 353 des Meridian, der sich 2020 umbenannt hat in BRB, passiert am 15. August 2017 als M 79570 (Rosenheim - Holzkirchen) das Örtchen Fellach bei Holzkirchen
Der sechsteilige FLIRT-Triebzug ET 6.01 der Nordbahn Eisenbahngesellschaft ist am 22. Mai 2018 als RB 61 unterwegs von Itzehoe nach Hamburg, aufgenommen zwischen Krempe und Glückstadt. Die außergewöhnliche Oberleitungskonstuktion wurde wegen zweier unbeschrankter Bahnübergänge für Landwirte gewählt, damit keine Masten im Innenbogen die Sicht auf herannahende Züge verdecken.