Akkutriebwagen

Seit Herbst 2023 verkehren die ersten modernen Akkutriebzüge im Regelbetrieb in Deutschland, den Anfang machte der FLIRT Akku (Baureihe 526) des Herstellers Stadler in Schleswig-Holstein. Akkutriebwagen kamen bei der damaligen Deutschen Bundesbahn bereits bis 1995 zum Einsatz, in jenem Jahr wurde der letzte der ehemals 232 ab 1954 gebauten Triebwagen der Baureihe 515 abgestellt. Die ersten Fahrzeuge mit Akkumulatoren wurden aber bereits Ende des 19. Jahrhunderts getestet, ab 1907 wurde bereits die erste Serie Akkutriebwagen in Dienst gestellt: Die so genannte Bauart Wittfeld wurde in einer Auflage von über 160 Fahrzeugen gefertigt, die nach mehreren Verbesserungen der Batterien Reichweiten von über 300 Kilometern schafften.

Neu bei den modernen Akkuzügen ist allerdings, dass diese Fahrzeuge keine Ladestationen mehr benötigen, sondern über einen Dachstromabnehmer per Oberleitung aufgeladen werden können und auf Streckenabschnitten unter Fahrdraht auch während der Fahrt laden können.

FLIRT Akku

Mireo Plus B

Sonstige